Sida:RD 1935 23.djvu/157

Från Wikisource, det fria biblioteket.
Den här sidan har inte korrekturlästs

Motioner 6 Första kammaren, Nr 82. I Enligt nyligen av väg- och vattenbyggnadsstyrelsen gjorda beräkningar skulle en landsvägsbro av järn och betong på segelfri höjd av 50 meter och fri brobredd av 6 meter kosta l,300,000 kr. Kostnaden för anslutningsvägar blev av mindre betydelse. Bygges bron av natursten bleve kostnaden enligt nu reviderad beräkning 2,500,000 kr. (År 1923 beräknades den till 2,300,000 kr.) Statsministern framhöll i riksdagen, att brofrägan borde prövas även ur arbetslöshetssynpunkt och då bör stenbron ock konnna under allvarlig prövning. En ny färjanläggning har beräknats draga: engångskostnad 60,000 kr. för en motorfärja av betong med största lastförmåga av 40 ton samt 60,000 kr. för erforderliga landfästen och landningsbryggor. Drift- och underhållskostnaderna beräknas till 25,000 kr. för år motsvarande, efter 5 %, i kapital 500,000 kr. Tillhopa skulle alltså en ny färjanläggning representera ett värde av omkring 620,000 kr. Riksdagens andra kammare uttalade sig ju också år 1932 utan omsvep för en bro. Den planerade stora chaussén eller autostradan genom norra Bohuslän är nu också framförd intill Svinesund. Meningen är väl då att därmed skapa en förnämlig landsvägsförbindelse mellan rikena, en återuppståndelse av den gamla kungsvägen. För övrigt, sällan kan väl tänkas, att man numera vid en större landsvägsanläggning underlåter att bygga bro över ett smalt vatten samt i stället i grannskapet anordnar på öppnare vatten en färjförbindelse. Allra minst vid en så förnämlig trafikled som den förevarande. Från väg- och vattenbyggnadsstyrelsen ha tillhandahållits mig följande uppgifter om mellanriksvägarna i de förevarande orterna, vilka vägar samtliga trafikeras, nämligen: Vägen Uddevalla-Svinesund har en bredd av 6 m och är nu i det närmaste färdigbyggd till Nordby. Vägen Hällevadsholm-Vassbotten är 5 m bred och fullt färdig vad beträffar sträckningen. Vägen över Kornsjö har ungefärligen 5 m vägbredd och är ej av särskilt god beskaffenhet. Vägen över Tyslingemon (norskt namn) är 4.5-5 m bred och av ganska. god beskaffenhet. Landsvägen över Svinesund är således en bredare och förmodligen till utrustningen den modernaste av de övriga vägarna. Och det är väl någon mening även med ett sådant förhållande. Enligt verkställda trafikräkningar den 6, 7 och 8 juli 1934 vid Svinesunds färja å vägen Uddevalla-Oslo passerades den nämnda dagar av 328 fotgängare, 91 trampcyklar, 17 motorcyklar, 122 personbilar, 140 specialfordon och släpvagnar, 1 omnibus, men inga fordon med dragare och inga lastbilar. Detta är ett vittnesbörd om vilken trafik, som omöjliggöres genom den dåliga färjförbindelsen. Färjkarlarna sade mig ock, att åtskilliga bilister vända om, enär de ej våga begagna sig av de nuvarande färjorna. De förmälde också, som sagt, att trafiken årligen ökats. Han bör sålunda kunna förstå, att trafiken på denna väg med historiska anor och åtminstone på svenska sidan hädanefter den bäst utrustade innebär ut