Sida:RD 1935 23.djvu/356

Från Wikisource, det fria biblioteket.
Den här sidan har inte korrekturlästs

12 Motioner 11 Första, kammaren, Nr 75. sätt och därigenom väl motiverat tillkomsten av nya brobyggen, kan man betrakta den omständigheten, att under de senaste tiderna, för att råda bot på existerande olägenheter, åstadkommits ett flertal stora brobyggen över norrländska älvar, även om detta brobyggande ej ännu fått en sådan omfattning, som ett hänsynstagande till här ovan framförda synpunkter skulle kunna motivera. Med detta sistnämnda vilja vi ej påstå, att statsmakterna och resp. vägmyndigheter - utan något hänsynstagande till finansiella synpunkter - borde ha forcerat här nämnda brobyggande på sådant sätt, att under en kort period ett åstadkommande av broövergångar effektuerats på alla de ställen, där ett sådant byggande ur ovan nämnda synpunkter skulle kunnat anses motiverat. Tvärtom vilja även vi på denna punkt böja oss för det gamla visdomsordet: "Rom byggdes ej på en dag", och vi erkänna gärna, att staten och resp. vägdistrikt under senaste tider offrat mycket betydande summor för här nämnda ändamål, varigenom det här berörda trafikspörsmålet på en hel del ställen fått eller synes få en god och tillfredsställande lösning genom redan färdiga eller under byggnad varande broföretag. Men även om vi erkänna detta, kunna vi likväl ej underlåta att framhålla, att på en eller annan punkt, särskilt inom det norrländska vägtrafiknätet, existera alltjämt färjeöverfarter över stora vattendrag, där trafiken är av en betydande omfattning och där olägenheterna med en alltjämt existerande färjeförbindelse äro synnerligen stora och där man alltså enligt vårt förmenande måste säga sig, att skälen för ett tämligen omedelbart behandlande av anslagsfrågan för ett brobyggande äro nog så vägande. När det gäller nämnda fall, har den, som känner de lokala förhållandena, mycket svårt att slå sig till ro med en förklaring, att en broförbindelse nog kommer till stånd någon gång i framtiden, då resp. broförslag hunnit avancera fram enligt en eventuellt existerande turlista till en placering, där utsikterna äro större för ett anslagsgivande för arbetet i fråga eller då statens finansiella möjligheter blivit större för ett tillmötesgående. Tvärtom måste man i dessa fall påstå, att det vore rimligt, om planerade brobyggen av detta slag - berörande stora huvudpulsådror och rikstrafikvägar samt avsedda att betjäna genomgångs- och lokaltrafik med stark trafikintensitet - borde få ha "förtursrätt" eller behandlas med hänsyn till angelägenhetsgraden framför brobyggen av mindre betydelse för trafiken. Vi syfta här framför allt på. vissa större brobyggen, som planerats över de norrländska älvarna och som avse att ersätta de nu existerande med hiinsyn till trafikens omfattning synnerligen otillfredsställande fiirjeförbindelserna. \'i avse då främst de älvövergångar, som ingå i det landsvägsnät. vilket genomlöper de norrländska kgsttrakterna och vilket utgör en förbindelseled- som förmedlar den långväga vägtrafiken från övriga Sverige upp till övre Norrland och dess gränstrakter mot Finland men som även samtidigt användes för den betydande lokala trafiken in till resp. städer och huvudorter, där jordbrukets och andra produkter från orten vinna avsitttning.