28 Motioner i Första kammaren, Nr 21. författningarnas ofullständiga och svävande innehåll. En vederhäftig Lagstiftning kommer att skänka nya lärospån och reella hållpunkter. Därtill kommer humanismens allmänna krav på en ny tid, nämligen fostran till självansvar, utlöst i social etik och individuell levnadskonat. Denna daning får ej väsentligen saknas i nämnda examensväsende. Fotgängares m. fl. trafikkultur. Fotgängares m. fl. bibringande av trafikkultur har ovan redan diskuterats. Självbevarelsedriften är alltså den svagares bästa värn. En verklig skyddslagstiftning i förening med motorfordonens ägares och förares demokratisering bör komma den mäktigt till hjälp. Därtill må spridas kännedom om vissa ljusanordningar och annan mekanisk vägledning vid brännpunkter i trafiken. Men, som sagt, ingen militarisering. Inga massåtal. Endast uppsåtlig tredskan eller kitslighet för förhindrandet av bilarnas tillbörliga fart bör kunna åtalsvis beivras. Svenska ansatser. På initiativ av kommunikationsminister Leo konstituerades den 15 november 1934 efter förberedande sammanträde Nationalföreningen för trafiksäkerhetens främjande. Dess huvudsakliga uppgift angavs vara främjandet av höjd trafikkultur och förbättrad trafiksäkerhet i landet, främst å gator och allmänna vägar. Målet avsågs att vinnas företrädesvis genom upplysningsverksamhet och samarbete med varje sammanslutning eller enskild, som kan underlätta detta syftemål. Affärsföretag kunde endast undantagsvis vinna inträde som aktiva medlemmar. Kungl. Maj:t utser ordförande i styrelsen, vartill valts överståthållaren. Väg- och vattenbyggnadsstyrelsen, medicinalstyrelsen samt skolöverstyrelsen utse envar en styrelseledamot. Fem ledamöter väljas av årsmötet. Det anmäldes vid det konstituerande sammanträdet, att folkskolelärarnas olika organisationer avböjt erbjudanden att ingå i föreningen. Vid sidan av denna halvofficiella organisation har bildats en enskild förening, kallad riksföreningen för cykelfrämjandet. Den har valtan styrelse på 24 personer. I denna förening få även affärsföretag vara medlemmar. I styrelsen äro därför representerade även cykelfabrikanternas och cykelförsäljarnas organisationer. Slutligen har av överståthållaren tillkallats för Stockholm ett traflkr-ad. bestående av droskchaufförernas ombudsman Martin Eriksson. kapten Ernst Killander, direktören J. A. Lindqvist, kungl. antomobilklubbens generalsekreterare kaptenen A. Norlander. direktören W. G. V. von Sydow, kapfßllßll 00011' Wßllßflbflfl' och byrängenjören Otto Wallenberg. Vid överläggningar med traflkrådet inom överstäthållm-ämbetet har det senare repreaenterata av överstlthallaren samt polismästaren. andre polisintendenten och traflklnlpektör Stawström.
