57 Tätningsringar af tackjern användas äfven och visa sig förträffliga, men man måste noga tillse att härvid mjukt och godt jern väljes, så att ej nötningen kommer att ske på bekostnad af cylindrarne. Fig. 85 visar ännu en annan, mera sammansatt, Goodr men mycket varaktig tätning, patenterad af Ingeniör f*] 1 ™* Goodfellow. Pistonpannan är i tvenne halfvor, hvaraf P j^ n � na ^ den ena a är fästad å pistonstången och den andra b Fig. 85, sammanskrufvad med den förra. Mellan dessa inläggas tätningsringarne c c af tackjern. De inre, emot hvarandra vända hörnen af dessa äro, som figuren visar, afsneddade och bilda, samman- lagde, en trekant, uti hvilken fjäderringen d af smidt jern är inpassad, för att trycka ringarne c c emot cy- lindern. Den smidda ringen har for fjädringens skuld, såsom planen visar, uppsågade spår i yttre kanten, helt grunda på midten af ringen men efter hand djupare utåt ändarne af densamma. Pistonkannornas fästning vid sina stänger sker, såsom figurerna visa, vanligast antingen genom kil eller med mutter, dock brukas äfven att göra pistonkanna och stång i ett stycke af smidt jern, hvilket visserligen medförer fördelen af en mindre tung piston men äfven olägenheten, att om endera af dem skadas den andra derjemte blir obrukbar. Pistonstången bör heldst vara af stål och är vanligen omkring 2 � å 2| tums diameter. A dess andra ända är med kil fästadt det så kallade pistonhufvudet a, Fig. 86, af smidt jern, hvilket har Piston- form af en klyka, för emottagande af vefstaken, som hufvud omgriper den deri fastade axeln c. På axelns utanför m f*! lv 1 ( ! Ln ~ klykan varande ändar trädas tvenne styrklotsar b b af tack- - a ^} e * �. jern, hvilka styra pistonhufvudet i cylinderns centerlinea Undrar. emellan ledarstängerna a a, Fig. 87. Vid denna kon- Fig - 86 * struktion af pistonhufvudet erfordras fyra ledarstänger, Ledar- hvilka med ena ändan äro fastade vid å cylinderlocket stänger. gjutne klackar b b och med den andra vid den förr lg * omnämnde rörelseplåten c. Det nu beskrifna piston- VjOOQlC
