Sida:Rd 1934 C 16 3 2 FK motioner 147 261.djvu/399

Motzoner z Första kammaren, Nr 206. 5

Nr 206. Av herr EInfoiS, om byggande av en statsbana mellan - Heby och Horndal. Bland de olika förslag till norra stambanans sträckning i dess första etapp, till vilka riksdagen på sin tid hade att taga ställning, förelåg bland andra ett av Nils Ericson utarbetat förslag, däri järnvägslinjen från Sala tänktes dragen över Möklinta och By till Storvik. Som bekant beslöt emellertid 1870 års riksdag den nuvarande västligare sträckningen över Krylbo. Med detta riksdagens beslut blevo förhoppningarna på en järnväg berörande Möklinta och By för det dåvarande gäckade. Tanken, att omsider även denna bygd skulle hugnas med en järnväg, var därmed ingalunda skrinlagd utan har alltjämt levat kvar. Intresset för järnvägen är för närvarande större än någonsin och har trängt sig i förgrunden bland de frågor, som i dessa bygder stå på dagordningen. Det kan ju visserligen vara ägnat väcka förvåning, att, i tider då till följd av landsvägstrafikens under senaste årtionde oanat snabba utveckling järnvägarnas funktion som transportmedel blivit väsentligen beskuren, förslag till nya järnvägsanläggningar uppstå. Det är emellertid i främsta rummet den i vårt land rådande svåra arbetslösheten, och från vilken ej heller den bygd, varom här är fråga, förskonats, som givit näring åt tanken att bygga en ny järnväg, som synes komma att bli av stor betydelse ej blott för skapande av arbetstillfälle utan givetvis av bestående värde såväl för de orter den skulle genomgå som för trafiken på Norrland. - 4 Det förslag till järnväg, som härmed framlägges, går ut på, att en ny järnvägslinje framdrages i en huvudsakligen rak linje från Heby järnvägsstation till Näs bruk i anslutning till Näs -Horndals järnväg. Några räntabilitets- eller andra kalkyler skola icke framläggas, då det förutsättes, att järnvägsstyrelsen, i händelse att riksdagen bifaller det utredningsförslag, som nedan skall framställas, får i uppdrag att verkställa erforderliga beräkningar. -l detta sammanhang skall framhållas, att, då kostnaderna för järnvägens byggande äro avsedda att bestridas med arbetslöshetsmedel, anläggningskostnaderna icke skola ingå i statens järnvägars förräntningspliktiga kapital. - Det synes emellertid, som goda förutsättningar för järnvägens bärighet som lokal förbindelseled skulle vara för handen. Den bygd som den planerade järnvägslinjen skulle genomlöpa kan karakteriseras som en rik skogs- och jordbruksbygd med i det stora hela tät bebyggelse. Att tillkomsten av en järnvägslinje här liksom annorstädes i väsentlig grad skulle bidraga till ett rikare utvecklat näringsliv, därom torde ingen tvekan behöva råda. Det är emellertid icke blott som lokal förbindelseled som en järnvägslinje