förslaget angivits å de bl. a. Mörnerska stiftelsen, Fridlunda och Fridhem tillhöriga ägorna. Samma förhållande gäller jämväl den i övrigt ur regleringssynpunkt betingade mindre utvidgningen över stadens jord strax väster om Tornby Berghage.
Ringvägen och övriga gatutrafikleder.
De yttre planområdena förbindas med varandra medelst en större Ringvägsanläggning. Denna utgår från Norra Bantorget och genom den därifrån ifrågasatta vägporten under bangården, följer Fabriksgatan till Stångån, ledes vidare i bro över Stångån samt över Norra Kungsladugårdsgårde, först i ost-sydlig riktning fram till en inom detta område centralt anordnad torgplats, därifrån söderut till Mellersta Östergötlands järnväg, varunder vägen framledes i vägport. Genom vägens vidare framdragande i stor kruva möjliggöres förbindelse med den över statens järnvägsspår befintliga viadukten vid Ladugårdsbacke. Vägen fortsätter härifrån söderut över södra Kungsladugårdsgärde till Nya Tanneforsvägen, följer denna ett stycke in på Åkersbergsområdet, härifrån västerut i en förut avstyckad gata till Stångån samt fortsätter med bro över Stångån i rak linje över Tanneforsgärdet fram till Vistvägen. Härifrån leder vägen vidare i mjuka böjningar upp över terrängstigningen i Berga hage, fortsätter västerut över Ramshällsområdet, vidare i bro över Tinnerbäcken, och fram över Ekkällelyckan, samt förbi kasernområdet till Djurgårdsvägen. Härifrån i nordvästlig riktning till Bankebergsvägen. Vidare norrut till Lundstorpsgatan, följer denna gata och Grenadjergatan till Gullbergsvägen. Från den trafikplats som dessa båda m. fl. gator bilda med varandra — här benämnd Gottfridsbergsplatsen — fortsätter Ringvägen i nordostlig riktning till platsen framför den ifrågasatta nya järnvägsviadukten vid Steninge — här benämnd Steningeplatsen — och ledes slutligen från denna plats fram till utgångspunkten vid Norra bantorget. På det sätt denna ringväg förbinder de särskilda ytterområdenas centrala delar torde den äga förutsättningar att bliva av stor framtida trafikbetydelse; och har därför tillsetts att dess varierande bredder med eller tillsammans med förgårdar ingenstädes understiger det mått, som är erforderligt för anordnandet av dubbla spårvägslinjer.
Alla befintliga genomgående vägar hava bibehållits till sina lägen och sträckningar. För avlastande av den större genomgående trafiken å Vistvägen och dess fortsättning till Tannefors har en över Tanneforsgärdet, Ris-
