60 till någon del af framåt- eller back-excenterskifYorna, h vilkas rörelser den har att öfverföra till sliden. Af slidbågar begagnas å lokomotiver egentligen 3 slag, ehuru åtskilliga förändringar förekomma i afseende på sätten för deras upphängning och excentersstängernas fästningspunkter. Flyttbara 1:0. Den flyttbara, Fig. 92, då slidstången är slidbågen. upphängd eller uppstödd och bågen höjes eller sänkes, plf iv.' i hvilket fall den är vänd emot excenterehifvorna och böjd i en cirkelbåge med excenterstångens längd till radie. Fasta 2:o. Den fasta, Fig. 93, då slidbågen åter är slidbågen. upphängd eller uppstödd och slidstången flyttbar, i g ' * ' hvilket fall den är vänd emot sliden och böjd efter cirkelbåge med slidstångens längd till radie. 1 båda dessa fall är slidstången klykformig och omfattar det uti bågen flyttbara slidstångsblocket, med hvilket den förenas, likasom excenterstängerna, med slidbågarne, genom väl passade sprintar af 1J å 1 � tums diameter och hvilkas längd det inskränkta ut- rymmet isynnerhet vid invändiga cylindrar bestämmer lika med yttre sidorna af klykorna och derföre gör for deras fästning nödvändig samma method, som ofvanföre omnämndes vid koppelstången, nemligen med saxpinnar borrade genom klykändarne. Raka 3:0. Fig. 94. En sammansättning af båda de slidbågen. föregående, det vill säga, då både slidbågen och slid- lg * tf ' stången äro flyttbara. Vid denna konstruktion är den ej bågformig, utan rak och sammansatt af t ven ne halfvor, hvilka på yttre sidorna hafva uti samma stycke smidda tappar dels på midten för bågens upphängning dels i ändarne för excenterstängerna, och hvilka båda halfvor sammanskrufvade bilda emellan sig en ränna, uti hvil- ken slid stångsblocken ledas. Denna tillställning gör nemligen nödvändigt att använda 2:ne block, ett på hvarje sida af slidstången, som i detta fall är rak och
VjOOQIC
