Att igenom denne graf inrätta en canal emellan Hammarby-sjön och Åhrsta-viken, som utgör en del af mälaren, vore väl möjeligt, för att befordra communication sjövägen omkring hela Södermalm; men som Hammarby-sjön ligger 5 alnar 2 ½ qvarter högre än mälaren; så är klart att denna communication icke skulle kunna verkställas, utan att till större delen aftappa vattnet i Hammarby-sjön, hvaraf Mälare vattnets öfverflödande, som förut öfverklagas, vore än mera att befara. En olägenhet som dock icke blefve den enda; emedan Hammarby-sjöns aflopp åt Mälare-sidan, skulle tillika ödelägga de qvarnar hvaraf Danviks-Hospitalet hafver en betydelig inkomst, och Stockholms Stad i anseende till beqvämligheten, med sädens förmalande, ej mindre förmån och nytta[1].
Detta torde vid pröfningen af ett uppgifvit förslag[2], om en Slussfarts öpnande vid Kohlbotten ifrån saltsjön igenom Jerla, Nacka och Hammarby-sjön, samt communication emellan sistnämde sjö- och hornsviken, förtjena upmärksamhet.
Vinter-Tullen på Södermalm var vid den så kallede Åkermyran, på Södra sidan af Tanto-gatan, Väster ut ifrån Timmermansgatan, der en bom länge varit bibehållen, som likväl sedan blifvit flyttad längre i Väster.
Uppå en gammal tekning öfver Södermalm, som dels utvisar de gamla krokiga vägar, som innan malmens reglering, der voro befintelige; dels innefattar den plan, som vid gatu-regleringen, till största delen synes vara följd; förmodel. uprättad emellan 1622 och 1636, då gatu-regleringen var fulländad; anvises tvänne andra tullar, som icke i
