hemtade han riksrådet och generalguvernören Johan Gyllenstjernas lik i Landskrona och kom dermed i september tillbaka till Stockholm.[1] Kapten Jonas Dufva öfverförde i början af oktober på skeppet Kastor (3) riksrådet och presidenten Klas Rålamb från Ystad till Stralsund.[2]
De nya varfven i Kalmar, Karlskrona och Riga tarfvade förnödenheter af flera slag, såsom jern, kol, inventarier m. m. De erhöllos från Skeppsholmen i Stockholm, der varfvet betydligt inskränktes, och fördes till Kalmar och Karlskrona med skeppen Viktoria (1), Solen (1), Hedvig Eleonora (1), Stenbock (2), Nordstjernan (2), Ekorren (3), Fama (3) och Maria (L) samt till Riga med skeppet Kristina (3) och skutan S:t Peter.[3] Dessutom transporterade skeppet Maria (2) det nedlagda varfvets i Medelpad alla effekter till Kalmar.[4]
Varutransporterna bestodo hufvudsakligen af ekvirke för de beslutade stora skeppsbyggnaderna för flottans snara i stånd sättande. Sålunda hemtades till Kalmar fyra skeppslaster ekvirke från Riga, till Karlskrona en last från Riga och fyra från Pommern samt till Stockholm en last från Riga.[5] Härförutom hemtades till Stockholm två laster bräder och plank från Norrland.[6]
44.
SJÖMÄTNING.
Den första kända sjömätning i Sverige företogs åren
1654—1656 af amiral Henrik Gerdtsson (Sjöhjelm), hvilken då
upplodade Österbottens och Vesterbottens kuster. Han
biträddes dervid af “piloter“, bönder och fiskare, som bodde
vid kusterna och kände grund, djup, klippor m. m.[7]
År 1677 uppmättes och kartlades segellederna från Stockholm till Landsort och Sandhamn af navigationsläraren
