66 rektangel, hvar8 längd vanligen är lika med � af cylin- derns diameter. De ntgå vinkelrätt från slidplanet åtminstone � tum, innan krökningen börjar åt cylin- derns ändar, der de till största delen mynna utanför ajelfva pistonloppet, hvarföre cylinderlocken ursvängas i kanterna midtför kanalerna, för Att lemna fritt till- träde för ångan. Godset i cylindern är omkring J å 1 tum och i locken 1 å lj. Cylinder- och slidskåps- locken fästas med f å 1 tums bundtskrufvar, Fig. 76, Bundt- med 5 � a 7 tums afstånd för de förra och 3 � å 4t\ �*m/. tum för de sednare. Sätten för cylindrarnes fästning g * vid ramarne äro beroende af deras lägen utanför eller emellan desamma. Fig. 77 visar fästningen af invändiga cylindrar Cylindrar- åk ett gemensamt slidskåp med vertikala slid planer � �* /*•*� begagnas. •* �** Fig. 78 för utvändigt liggande med slidskåpen w, 79. vertikala innanför ramarne, och Fig. 79 äfven för utvändiga, men med slidskåpen horizontela ofvanpå cylindrarne. Denna sednare är dock en sämre konstruktion, i det afseendet att den alltid gör nödvändigt att an- vända en mellanliggande axel med vefvar för sli- dens rörelse, hvaremot i de båda förra fallen sliden arbetas direkt genom slidbågen från excenterskifvorna. A de 3 sista figurerna beteckna a a ramarne, b b cy- lindrarne, c c slidskåpen, d d afloppskanalerna och e afloppsrören uti röklådan. För aflägsnandet af vatten från cylindrarne och slidskåpen, äro i hvardera ändan af de förra äfvensom på midten af de sednare på undre sidan ingängade så kallade pyskranar, Fig. 80, h vilkas Pyskran. öppnande och slutande genom förenade häfstänger kan Mg - 80> skötas från lokomotivförarens plats. För smörj ning af pistonerna och sliderna anbringas på främre cylinder- och slidlocken talgkranar, Fig. 81, Talgkran. vanligen så inrättade, att krankiken är ihålig och med Fi ** 81> två i spetsig vinkel emot hvarandra upptagna hål, VjOOQIC
