19 de trenne här förut anförde slagen af sexhjuliga loko- motiver, och under antagande af den uppgifne största belastningen äro följande: Vid enkla lokomotiver, d. v. s. med 1 par dr if hjul (således utan koppling till något af de öfriga hjulparen), bestämmes vigtsfördel ningen å axlarne sålunda att lokomotivets hela vigt delas uti 12 delar, hvaraf <fc eller $ läggas på drifhjulsaxeln, ^ eller J på framhjulsaxeln och ^ på bakhjulsaxeln. Följaktligen om, såsom nämndt är, största belastningen på en axel, nemligen i detta fall drifhjulsaxeln, får vara 288 centner och detta skall utgöra <fe af hela lokomotivets vigt, så då dessa 288 delas med 8 erhålla vi 36 centner såsom tolftedelen af hela vigten, eller den belastning som bakaxeln skall hafva, samt återstoden � ^tf eller 108 centner = belastningen på framhjulsaxeln, och slutligen lokomotivets hela vigt lika med summan af dessa 3:ne belastningar eller 432 centner. , Nedanstående tabell 2 visar i öfrigt vigtsfördel- ningen å axlarna hos enkla sexhjuliga lokomotiver af hvarjehanda förekommande mindre storlek nemligen från 216 till 432 centner. Tak 2.
Fördel ning 8 f vigten. Hela vigten. Fram-axeln. Drifhjuls-axeln. Bak-axeln. Centner. 216 54 144 18 240 60 160 20 264 66 176 22 288 72 192 24 312 78 208 26 336 84 224 28 360 90 240 30 384 96 256 32 408 102 272 34 432 108 288 36
VjOOQIC
