64 hindra någon rörelse åt sidorna. Afvenså inpassas emellan ringens båda halfvor vid / f å f tum tjocka metallplåtar, h vilka lätt kunna afhyflas för ringens tätare sammanskrufning, då den genom nötningen blif- vit glapp. Understundom finner man hela excenter- ringen af metall, hvarvid den på ett eller annat sätt sammanskrufvas med excen ter stången. Bredden af så- väl excenterringen som skifvan är 2| å 2^ tum. Ex- centerstångens andra ända är gjord i form af en klyka, som omfattar slidbågen, med hvilken den förenas på sätt förut är nämn dt. Dess bredd upp emot ringen är 3 � å 4 tum och vid klykan 2 å 2 � samt dess tjock- lek omkring f tum., Någondera af ringens halfvor skall, för dess smörjning, vara försedd med ett oljehus g. De för inmatning af vatten i pannan hittills all- mänt använde ordinarie *) pumpar, det vill säga sådana som under lokomotivets gång alltid äro i rörelse, fästas antingen på främre sidan af eldstaden, hvarvid de ar- betas ifrån excenterskifvor på drifhjuls axeln eller ock utan- eller innanför ramen, och erhålla då sin rörelse ifrån pistonhufvudet. Det kortare eller längre afståndet emellan dFifhjulsaxeln och eldstaden i förra fallet samt nödvändigheten att söka erhålla pumpstången så lång som möjligt, gör att den sednares förening med ex- centerskifvan utföres på olika sätt. Vid utvändigt lig- gande cylindrar, då utrymmet tillåter att å drifhjuls- axeln anbringa särskilda excenterskifvor för pumparne, utgör excenterstången på samma gång äfven pumpstång, men vid invändiga, då någon plats för sådane ej blir Pump- öfrig, drifvas de af backexcenterskifvorna, tvärs ringar, stångens Yig. 103, förses med ett utsmidt öra a, med hvilket fpf tn%n 9 ^ pumps tången b förenas eller ock då afståndet är mycket terskif- kort vid en tapp a uti sjelfva excenterstången på andra voma. sidan om drifhjulsaxeln, Fig. 104, då likväl pump- rifi g^ 103 � stången b får göras bågformig, för att gå fri för axeln.
- ) Benämningen ordinarie bibehållen från Engelskan.
VjOOQIC
